这里特别适用于一位女性时尚朋友AION S Plus的评价：这辆车甜而不腻！毫无疑问，两种新的主色——全息银和冰玫瑰粉对其定位人群具有致命的吸引力。这种金属质地的粉色太别致了，在烈日下明亮透明，树荫下充满了流动的雕塑感和保时捷Taycan的冰莓粉有着异曲同工之妙。
有这样的效果，我相信AION S Plus未上市已经成功了一半，虽然是AION S 大改，但从官方定位来看，这款新车主要有三个目标群体：18-28年轻人，25-38时尚女性群体，以及40岁以下购买家庭的消费市场，与AION S差别很大。坦白说，我想AION S Plus抱着杀不做网约车的信念，杀入15-20纯电动个人用车市场在万区间内。
既然“打死不做网约车”，那么就得使出“杀手锏”来，从我一天的试驾体验来看，AION S Plus不仅改掉了现款较中规中矩的设计，而且做到了15万区间纯电动车领先的水平，很多前瞻性的设计和设计，广汽埃安都配备到了AION S Plus车上。
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PLUS在哪里？
第一点是肉眼可见的迭代，就是AION S Plus采用新的设计语言，圆形曲面切割几何线和切割块，流光弧LED大灯在冰玫粉车身色彩下也更加浪漫。(冰玫粉/全息银不需要加钱)
尾部设计也有现金AION S差别很大，采用极简贯穿式LED尾灯设计，底部叠加红色反射器拉伸汽车宽体的感觉，干净的尾部形状也可以干净地分离气流。
2019年出现的广汽新车灵感缪斯ENO.146这辆车创造了概念车0.146Cd到目前为止，还没有人能打破超低风阻系数，但是AION S Plus也继承了ENO.146超低风阻系数达到0.211Cd，这是目前同级别数值最低的车型。
如果你是一个燃油党，那么对这数字并不敏感，但对于纯电动车来说，风阻系数与能耗、续航里程息息相关，AION S Plus自动可变进气格栅、封闭轮毂、滑背、隐藏门把手，根据工程师的说法，单一的主动进气格栅可以增加新车5-20km续航里程，
(新车将配备可变色天幕，试驾试装车为玻璃天幕)
还有一点不得不提，AION S Plus标配将在上市后进行1.9全球变色天幕最快，平方米，紫外线隔离99.9实现透而不晒的效果，支持中控屏手势控制10级变色。AION S Plus首先“PLUS这两点，不香吗？
另外一点“PLUS体现在续航里程增加，AION S Plus将提供410km、510km和602km三种里程车型，还有能耗12kWh/100km，同时，AION S Plus更换广汽埃安弹匣电池，也是业内第一个实现电池整包针刺不起火的三元锂电池。因此，新车在耐久性和安全性方面优势相当明显。
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完全满足家庭需求
当然，汽车必须在路上试试脚的感觉。驴是马。
AION S Plus给我的驾驶感觉是轻盈、流畅、层次分明，尤其是在Normal在模式下，油油换电的小妹妹日常驾驶并不难。在城市里超车很容易。电门踏板掌握得很好，动力反应丝滑。CVT的车；方向盘指向性不会过于敏感，也不会像很多纯电车那样轻飘飘，但是刹车力度分配不均匀，头段力度虚了些，后面又有点冲，当然我开的是试装车，工程们也表示上市前继续调整。
我试驾的AION S Plus最大功率为150kw，上市后，新车还将提供最大功率165kW、0-100km/h加速时间6.8秒的车型。当然AION S Plus当Sport在模式下，动力反应更加积极，但动力不会突然逃跑。渐进的推背感非常适合家用车，但转向感没有变化；ECO拖拉模式感不强，但要勤劳踩踏板，AION S Plus还提供单踏板i-pedal模式。
但有点惊讶的是，AION S Plus的NVH没有想象中的那么好。原本安静是没有发动机的纯电动汽车的优势，但新车的轮胎噪音从底盘传输到汽车更高，扣除了舒适的分数。幸运的是，舒适调整的底盘非常整洁。通过一些连续颠簸的路段，它反弹迅速，具有韧性。前后座椅柔软宽大，也能满足我朋友圈里那些留言说新车很香的女同胞的需求。
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内饰去油腻
内饰方面，AION S Plus与现款AION S 的区别可以用去油腻这个词来形容，现金的双连屏和两帧方向盘、中控出风口下一排物理按钮已被仪表盘 中控14.6取而代之的是寸大屏幕和三辐平底方向盘，几乎所有的物理按钮都集成在大屏幕上，中央控制立刻清爽了很多，但也有智能轿车的味道。AION S Plus取消一键启动，当司机系好安全带时，踩刹车挂档就可以走了，可谓简单到底。
14.6大屏幕显示效果好。空调、音乐、网络导航、驾驶模式、智能驾驶辅助都集中在机器上，支持语言控制，后续手势控制。测量操作非常平稳，响应也能跟上节奏。AION S Plus也搭载了ADiGO2.5支持全场景一键遥控停车、智能超车、自动跟车等功能的自动驾驶辅助系统，ACC自适应巡航和OTA升级自然不在话下。
驾驶舱的工艺在同一水平上是一流的。中控台和门把手几乎都覆盖着软材料。空调出风口采用半隐藏设计，用镀铬装饰条和钢琴漆装饰。设计师想在车内呈现科技家居风格，相当成功。
挡把风格也被旋钮设计所取代，时尚精致感大大提高。家庭分层设计仍然体现在AION S Plus上面，我很欣赏这个设计，女生的小包刚放在那里。
一体式桶形运动座椅与现金相似，但在新的配件和材料下，年轻感已经出来。前后座椅的乘坐感实际上与现金相似，柔软的大沙发并不缺乏支撑。后地板接近全平面，但后中间座椅有些凸起，影响了长途乘坐的舒适性。
AION S Plus车身尺寸为4810/1880/1515mm，轴距2750mm。除了车长加了一点，车高、轴距和AION S没有变化，甚至因为大溜背的形状，车又高又矮15mm，但凹面全景天幕有所帮助，后排座椅稍微倾斜，头部空间不受影响。
茶哥之言：
AION S Plus这是广汽埃安独立后的第二辆新车，面国内A 个人纯电动汽车市场。AION S 网约车的形象有多远？AION S Plus进攻之路可以走多远，广汽埃安也很清楚这条路，在外观水平、车身颜色、配置、技术、耐力等方面做了很多升级，为了AION S Plus爆发提供了绝对的力量。
从目前的预售价15-20对于万元纯电车来说，这一区间的激烈竞争一直是旅游市场；私人市场仍然属于方兴未艾的领域，但从广泛的角度来看，AION S Plus也将面临同样的价格PHEV或12-17万燃油车狙击，可见新车上市后肩上的负担不会轻，就等一个有竞争力的价格让AION S Plus破发，相信广汽埃安不会让大家失望，6月23日上市见分晓。
